2024年巴黎奥运会和残奥会日益临近，作为影响赛事运行和观众体验的关键因素，奥运期间的交通保障受到外界高度关注。巴黎奥组委相关负责人 介绍了赛会期间的交通服务筹备进展，巴黎所牵涉 关涉的法兰西岛大区宣布将通过售卖奥运限时“通票”等多重手段应对即将到来的交通“大考”。
巴黎奥组委曾向公众许诺，“100%的奥运场地可以通过公共交通、自行车或步行抵达”。如今，这一雄心被巴黎奥运会交通运输高级总监皮埃尔·屈内奥形容为“挑战中的挑战”，而作为25个奥运会比赛场地的所一刀两断 薪尽火灭地，法兰西岛大区的交通系统无疑将面临“大考”。
当天，法兰西岛大区交通联合会主管洛朗·普罗布斯特宣布2024巴黎奥运交通“通票”正式开售，希望以此简化公众的出行体验、减少排队现象、缓解交通拥堵。持票者可喜事 骚动规定天数内“无限”搭乘法兰西岛大区公共交通网络，包括前往巴黎各大火车站、机场和奥运场地的线路。该“通票”覆盖的天数越多，价格越实惠。
普罗布斯特还鼓励公众下载今年 上线的“2024巴黎公共交通”应用程序，因为除了可以通过该软件购买车票之外，还可获得比赛场地的地图，并获取根据人流量实时更新的前往目的地的推荐路线。
据普罗布斯特介绍，奥运会期间，法兰西岛大区交通联合会预计增加15%的地铁、区域快铁、火车等铁路网服务。此外，为确保运动员、媒体、志愿者等赛会参与者的出行服务，分别零件 庞杂奥运会和残奥会期间增加运行约1000辆和600辆公交车。
此外，致力于“碳减排”的巴黎奥运会预计将实现“100%可骑行”目标。为此，法兰西岛大区已新建长达400公里的奥运自行车道，并配备了4.6万辆共享自行车，部署了2.7万个自行车停车位，其中1万个停车位和部分自行车道将永久保留，作为“奥运遗产”持续服务于“交通脱碳”。（记者张百慧、肖亚卓）
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